📰 重點摘要

inDrive 是以讓乘客與司機自行議價聞名的叫車公司，近日與中國自駕技術業者 Pony.ai 及 Nvidia 簽署合作備忘錄，計畫 2027 年在哈薩克開始測試自駕計程車。測試將從首都阿斯塔納展開，時間訂在 2027 年上半年，初期車上會配置安全員，最終目標是完全無人駕駛。依規劃，Pony.ai 提供第七代（Gen-7）自駕計程車，由 inDrive 透過自家叫車 App 提供服務並在哈薩克營運；Nvidia 則負責 AI 技術，包括 Hyperion 平台與 Halos 安全系統。Nvidia 表示，Hyperion 提供現成的感測器與運算基礎，讓業者不必自行開發整合，可降低自駕計程車的開發成本，另外也提供 Alpamayo 模型，以及生成合成資料、在不同駕駛情境下測試系統的工具。Nvidia 汽車事業副總裁 Ali Kani 指出，新興市場的叫車價格本來就偏低，自駕服務必須在成本上具備競爭力。inDrive 技術長 Yuri Misnik 則強調，公司的做法是「輕資產」設計，與各地夥伴合作。這項合作也呼應叫車業者加速布局自駕計程車的趨勢，Uber 本月宣布將在倫敦測試 Pony.ai 的車輛。Pony.ai 目標在 2026 年底前於全球 20 多個城市營運超過 3,500 輛自駕計程車，2026 年 6 月底的車隊規模為 1,975 輛。哈薩克政府上個月也宣布 2027 年推出自駕計程車服務，初期在阿斯塔納與另外兩個城市試行，並已訂定自駕車在特定公共道路測試的規則。阿斯塔納冬季嚴寒，可作為自駕計程車的測試場域。此消息公布時，適逢 Nvidia 執行長黃仁勳首次訪問哈薩克。

💬 JudyAI Lab 觀點

inDrive 這次與Pony.ai、Nvidia簽署合作備忘錄，計畫2027年在哈薩克阿斯塔納測試自駕計程車，值得關注的是它走的是「輕資產」路線：自己不造車、不開發自駕技術，只負責叫車App與在地營運。

這個案例反映出自駕產業正在分工成幾層：Pony.ai提供第七代自駕計程車，Nvidia提供Hyperion平臺、Halos安全系統、Alpamayo模型，以及生成合成資料、測試不同駕駛情境的工具，inDrive則專心做乘客入口與營運。Nvidia的Ali Kani也提到，新興市場的叫車價格本來就偏低，自駕服務必須在成本上具備競爭力，所以現成的感測器與運算基礎，讓業者不必自行開發整合。對AI builder來說，這代表一個清楚的設計思維：與其從零打造整套系統，不如把最難的底層交給成熟的夥伴，自己把力氣放在最貼近使用者的那一層。Uber本月也宣佈在倫敦測試Pony.ai的車輛，可見叫車業者都在用合作的方式加速佈局。

下次規劃AI產品時，不妨先列出哪些環節是自己真正要掌握的，其餘能用現成平臺或夥伴的，就別重複造輪子。

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