📰 핵심 요약

inDrive는 승객과 기사가 직접 가격을 흥정하는 방식으로 유명한 호출 서비스 업체로, 최근 중국 자율주행 기술 업체 Pony.ai 및 Nvidia와 양해각서(MOU)를 체결하고 2027년 카자흐스탄에서 로보택시 테스트를 시작할 계획이다. 테스트는 수도 아스타나에서 2027년 상반기에 시작되며, 초기에는 차량에 안전 요원이 탑승하고 최종 목표는 완전 무인 운행이다. 계획에 따르면 Pony.ai는 7세대(Gen-7) 로보택시를 제공하고, inDrive는 자사 호출 앱을 통해 카자흐스탄에서 서비스를 운영한다. Nvidia는 Hyperion 플랫폼과 Halos 안전 시스템 등 AI 기술을 맡는다. Nvidia는 Hyperion이 바로 쓸 수 있는 센서와 연산 기반을 제공해, 업체가 직접 개발하고 통합할 필요가 없어 로보택시 개발 비용을 낮출 수 있다고 밝혔다. 또한 Alpamayo 모델과 합성 데이터를 생성하고 다양한 주행 상황에서 시스템을 테스트하는 도구도 제공한다. Nvidia 자동차 사업부 부사장 Ali Kani는 신흥 시장은 호출 요금이 원래 낮기 때문에 자율주행 서비스도 비용 면에서 경쟁력을 갖춰야 한다고 지적했다. inDrive 최고기술책임자(CTO) Yuri Misnik은 회사의 접근 방식이 현지 파트너와 협력하는 ‘경량 자산’ 설계라고 강조했다. 이번 협력은 호출 업체들이 로보택시 사업 확장에 속도를 내는 흐름과도 맞닿아 있으며, Uber는 이달 런던에서 Pony.ai 차량을 테스트하겠다고 발표했다. Pony.ai는 2026년 말까지 전 세계 20여 개 도시에서 3,500대 이상의 로보택시를 운영하는 것이 목표이며, 2026년 6월 말 기준 차량 규모는 1,975대다. 카자흐스탄 정부도 지난달 2027년 로보택시 서비스 출시를 발표했는데, 초기에는 아스타나와 다른 두 도시에서 시범 운영하며, 특정 공공 도로에서의 자율주행차 테스트 규정도 마련했다. 아스타나는 겨울이 혹독하게 추워 로보택시 테스트 환경으로 활용할 수 있다. 이번 소식은 Nvidia CEO 젠슨 황이 처음으로 카자흐스탄을 방문한 시점에 공개됐다.

💬 JudyAI Lab 관점

inDrive가 이번에 Pony.ai, Nvidia와 MOU를 체결하고 2027년 카자흐스탄 아스타나에서 로보택시를 테스트할 계획인데, 눈여겨볼 점은 ‘경량 자산’ 노선을 택했다는 것이다. 차를 직접 만들지도, 자율주행 기술을 직접 개발하지도 않고, 호출 앱과 현지 운영만 맡는다.

이 사례는 자율주행 산업이 여러 계층으로 분업되고 있음을 보여준다. Pony.ai는 7세대 로보택시를 제공하고, Nvidia는 Hyperion 플랫폼, Halos 안전 시스템, Alpamayo 모델, 그리고 합성 데이터를 생성하고 다양한 주행 상황을 테스트하는 도구를 제공하며, inDrive는 승객 접점과 운영에 집중한다. Nvidia의 Ali Kani도 신흥 시장은 호출 요금이 원래 낮아 자율주행 서비스가 비용 면에서 경쟁력을 갖춰야 한다고 언급했고, 그래서 바로 쓸 수 있는 센서와 연산 기반이 있으면 업체가 직접 개발하고 통합할 필요가 없다. AI builder에게 이는 분명한 설계 사고방식을 시사한다. 전체 시스템을 처음부터 만들기보다, 가장 어려운 하위 계층은 검증된 파트너에게 맡기고 사용자와 가장 가까운 계층에 힘을 쏟는 편이 낫다. Uber도 이달 런던에서 Pony.ai 차량을 테스트하겠다고 발표했는데, 호출 업체들이 협력 방식으로 사업 확장에 속도를 내고 있음을 알 수 있다.

다음에 AI 제품을 기획할 때는 먼저 내가 정말 직접 쥐고 있어야 할 부분이 무엇인지 목록으로 정리해 보자. 나머지 중 기성 플랫폼이나 파트너를 쓸 수 있는 부분은 바퀴를 다시 발명하지 말자.

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